KTM ha decidido que el futuro del Gran Turismo no solo está en el barro, sino en los microchips. La nueva 1390 Super Adventure S EVO es el ejemplo perfecto de una moto que parece diseñada por Steve Jobs pero con el alma de Bear Grylls. Probada en las carreteras de Tenerife, esta máquina redefine lo que significa una “Maxi-ADV” orientada al asfalto.
En Fullmoto TV te traemos los Highs and Sighs (lo bueno y lo no tan bueno) de este monstruo naranja.
Lo que nos voló la cabeza (The Highs)
1. Un manejo deportivo real
A pesar de ser una moto grande con una rueda delantera de 19 pulgadas, la 1390 se mueve con una precisión quirúrgica. Gran parte del mérito es de la suspensión semi-activa WP, que se ajusta en milisegundos para mantener la moto estable, permitiéndote trazar curvas como si estuvieras en una superbike.
2. El motor: Un “Monstruo” de torque
El nuevo motor V-Twin de 1,350 cc es una joya. Con 170 hp y 107 lb-pie de torque, la tecnología Camshift (distribución variable) asegura que tengas empuje desde muy abajo sin perder esa explosividad en la zona alta del tacómetro. Es más refinado que los LC8 anteriores, pero igual de agresivo cuando le exiges.
3. Confort para cruzar el país
KTM ha bajado los posapiés y ofrece un parabrisas ajustable que elimina las turbulencias. Con un tanque de 6 galones, está hecha para devorar millas. El asiento está a 33.34 pulgadas, lo que da mucho espacio para las piernas, ideal para los riders más altos en USA.
Lo que nos dejó pensando (The Sighs)
1. La nueva transmisión AMT
La gran novedad es la Automated Manual Transmission (AMT), que elimina la maneta de embrague. Puedes usarla en modo manual con paletas o en automático. Sin embargo, en modo automático tiende a mantener las marchas demasiado tiempo y no ofrece el freno de motor que esperarías al entrar en una curva. Es una curva de aprendizaje que no todos querrán subir.
2. Electrónica “Pay-to-Play” (Software de pago)
Aquí viene lo polémico. La moto viene cargada de hardware, pero muchas funciones están bloqueadas tras un muro de pago.
- Tech Pack ($899): Desbloquea regulación de deslizamiento del motor, asistente de arranque en pendiente y ajustes extra de suspensión.
- Demo Mode: KTM te deja probar todo gratis, pero a las 932 millas, las funciones se apagan a menos que pases la tarjeta. Un movimiento que a muchos riders les parecerá un abuso.
3. Maletas no incluidas
A pesar de un precio base de $22,699, una moto diseñada para viajar largas distancias no incluye maletas de serie. Un set de maletas laterales te costará otros $900, sumando más gastos a una factura ya elevada.
Veredicto de Fullmoto TV
La KTM 1390 Super Adventure S EVO 2027 es, sin duda, la punta de lanza de la tecnología moderna. Es rápida, cómoda y extremadamente capaz. Sin embargo, la estrategia de cobrar por software y accesorios esenciales en una moto de este nivel puede ser un punto de fricción para los puristas.
¿Qué opinas del sistema de pago por software en las motos?
